矩形顶管在城市地下工程中的应用

▍前  言矩形顶管法为一种非开挖施工工法,是一种不开挖或者少开挖的、依靠顶管机和顶进设备,将管节在地下逐节顶进的施工工法,可广泛应用于地铁车站出入口、地下人行通道(联络通道) 、地下车行通道、地下综合管廊、地铁区间隧道和地铁车站施工。城市道路交通繁忙,道路下方市政管线众多,采用矩形顶管法进行地下工程施工,可避免或减少地面交通疏解及管钱改迁,保证施工质量,便于控制工期。 ▍基本原

顺德试点联围项目群力围污水处理厂高效沉淀池深基坑开挖顺利完成

-2023- 顺德试点联围项目 群力围污水处理厂 高效沉淀池深基坑开挖 顺利完成 5月29日,顺德试点联围项目群力围污水处理厂高效沉淀池深基坑开挖顺利完成,标志着污水处理厂施工进度正式进入冲刺阶段。高效沉淀池深基坑位于群力围污水厂改扩建工程东南角,开挖深度为7.8米,是超过一定规模的危险性较大的分部分项工程。基坑土

“绿色基坑支护新工艺新技术”交流暨现场观摩会

▍“绿色基坑支护新工艺新技术”交流暨现场观摩会 主办单位: 浙江省岩土力学与工程学会绿色岩土与锚固工程专业委员会 浙江大学建筑设计研究院有限公司 杭州结构与地基处理研究会深基础与地下空间专业委员会 杭州市土木建筑学会 承办单位: 浙江省三建建设集团有限公司 日本制铁株式会社上海事务所 日铁物产(中国)有限公司 杭州环宸基础工程有限公司 浙江华蕴基础工程有限公司 ▍活动回顾 《绿色基坑支护新实践-

宝峨CSM双轮铣深搅成功嵌入安山岩,青岛地铁天山一路站止水帷幕项目顺利完工

▍宝峨CSM双轮铣深搅成功嵌入安山岩,青岛地铁天山一路站止水帷幕项目顺利完工天山一路站位于青岛市天山一路和规划新城二路,沿规划新城二路敷设,东西向布置,远期与23号线通道换乘为地下三层岛式站台车站。车站主体结构基坑长度约159.8 m,宽约24.3-29.3 m,深约29.5 m。基坑整体结构采用明挖法施工,采用钻孔灌注桩吊脚+锚索支护,下部采用钢管桩+锚索+锚杆支护;基坑止水帷幕则采用CSM双轮

基于土体小应变本构模型的TRD工法成墙试验数值模拟

▍摘  要‍摘要:等厚度水泥土搅拌墙技术即TRD工法,近年来在深基坑工程中得到了广泛应用。以上海国际金融中心基坑工程开展的0.7 m厚、8 m宽、56.7 m深TRD成墙试验为背景,采用有限元方法,并基于土体小应变本构模型对其成墙过程进行了模拟,得到了土体侧向位移和地表沉降曲线,并与实测数据进行了对比。结果表明,距离墙体5 m处两者的土体侧向位移曲线基本一致,而距离墙体1.

TRD水泥土搅拌墙施工环境影响分析及微变形控制措施

▍摘  要‍摘要:TRD水泥土搅拌墙在深大基坑工程中的应用逐渐增多。TRD水泥土搅拌墙在施工过程中不可避免会对邻近土体产生扰动,在复杂的城市环境中水泥土搅拌墙施工扰动可能对周边环境产生一定的影响。在上海虹桥商务区一期08地块项目、上海新闸路西斯文理项目和上海国际金融中心项目基坑工程中,超深水泥土搅拌墙试成墙实施期间对邻近土体侧向位移、地表沉降进行了监测,根据监测结果对水泥土

TRD临近运营隧道微扰动施工方法研究

▍摘  要‍摘要:TRD水泥土连续墙因连续成墙、止水效果好,在地铁旁侧项目中应用较为广泛,但其施工过程中的变形控制方法亟待研究。依托杭州地铁旁侧某项目,对TRD“一步法”施工方法进行探索,并对施工过程中的旁侧土体及隧道变形进行了监测,总结出TRD“微扰动”施工的方法。施工完成后,旁侧土体位移约3.28mm,隧道平均水平位移约0.14mm,竖向位移约0.38mm,土体位移随时

N-JET 工法桩在超深基坑封底加固施工中的应用

▍摘  要 摘要:承压水控制一直是深基坑施工中的难点,目前,对于深基坑的承压水的隔断工艺较为简单,主要以高成本的地下连续墙为主。为探究N-JET工法桩在基坑封底加固中应用的可行性和可靠性,文章以上海轨道交通市域线机场联络线2#风井工程为案例,介绍了N-JET技术及其在深基坑工程中的应用情况,系统总结了N-JET的设计方案、施工重难点和应对措施。研究表明,地墙及封底加固共同形成的

复杂地层超深地连墙接缝止水加固技术与控制

▍摘  要 摘要:针对承压水复杂地层地下连续墙易发生接缝渗漏问题,采用RJP、MJS及N-Jet工法桩等方式对地下连续墙接缝进行止水加固以控制基坑渗漏。以上海某轨道交通工程为依托,通过75 m超深RJP、MJS及N-Jet工法桩试验,分析超深地下连续墙接缝止水加固技术与成桩效果,并提出相应控制措施。现场试桩试验结果表明:引孔质量直接影响成桩效果,可以通过钢套筒护孔、测斜纠偏等措

基坑工程斜桩技术

▍1. 斜桩支护技术背景随着城市建设进程加快,土地资源日益稀缺,现代建筑无一例外的选择向地下拓展空间,地下室建造过程中基坑开挖必然引起周围土体的变形,对周围建(构)筑物和地下管线产生影响。严重的将危及其正常使用或安全,为了避免这种情况,在深基设计和施工中会增加支护系统确保基坑安全。传统水平内支撑多采用钢筋砼或型钢(钢管),应用范围广,安全性高,适用性强;但同时会占用了大量坑内空间,施工周期长,不利

采用压入工法的“流域防洪”措施

本文介绍采用压入工法的流域防洪措施。提供突破性的解决方案,保护人们的生命和财产免受洪水损害。▍可适用于各种“流域防洪”措施的压入工法流域防洪是指从集水区(雨水流入河流的区域)到淹没区(因河流等泛滥而预计发生洪水的区域)作为一个流域,以及整个流域所涉及的所有人员。流域齐心协力,采取措施抵御洪涝灾害,这就是思路。近年来,暴雨引发的自然灾害更加频繁和严重,全流域实施水灾对策的必要性日益凸显。流域防洪需要

TRD工法在武汉轨道交通工程中的应用研究

▍摘  要‍[摘要]以武汉轨道交通11号线三期首开段工程为依托,对TRD工法在地铁明挖基坑及盾构区间工程中的应用效果进行研究。结合现场实际应用情况及试验数据分析可知:TRD工法成墙平均速度约为10m/d,综合造价约为665元/m3,设备行驶平稳、环境影响小;TRD墙体芯样渗透系数为0.7×10-6~0.9×10-6 cm/s,且不同深度部位差异性较小,隔水性能好;TRD墙体

永临结合支护结构的钢制地下连续墙工法—相铁东急直通线新横滨站•新纲岛站明挖段

摘 要:日本相铁东急直通线是从相铁•JR直通线“羽泽横滨国大站”经由“新横滨站”,到东急东横线•目黑线“日吉站”的区间联络线,长度约10km。其中,相铁新横滨线连接“羽泽横滨国大站”—“新横滨站”(长4.2km),东急新横滨线连接“新横滨站”—“日吉站”(长5.8km),由此实现了相铁线、东急线的相互直通运行。日本相铁东急直通线是从相铁•JR直通线“羽泽横滨国大站”经由“新横滨站”,到东急东横线•

浅谈TRD工法施工工艺及其工程实例应用

▍摘  要‍摘要:随着我国国内经济的飞速发展,深基坑开始广泛应用于各种类型的建筑工程中,然而深基坑的围护施工难度也随着工程环境的多样化开始逐渐凸显,基坑开挖深度在原有基础上不断加深,导致原有的水泥土加固形式的劣势也在逐一显现,尤其是超深基坑的传统围护施工在施工成墙深度、成墙均匀度、以及连续性上等方面开始逐渐不能适应多变的工程地质环境,难以满足工程中的高难度施工的要求。本论文

TRD工法在填海淤泥夹砂地层中的应用研究

▍摘  要‍摘要:文中以青岛地铁5号线欢乐滨海城站为例,对TRD工法在填海淤泥夹砂地层中的应用展开了研究,以充分发挥TRD工法优势,提升施工安全性与施工质量。关键词:TRD工法;填海淤泥夹砂;施工方案▍0 引 言TRD工法源自上世纪90年代的日本工程项目领域,具体工艺为在施工阶段将满足设计深度、附带切割链条与刀头的切割箱插入到地下部分,于纵向切割、横向推进成槽施工

双排型钢等厚水泥土墙在深大基坑中的应用分析

▍摘  要‍摘要:以中冶39大街项目为例,介绍双排型钢等厚度水泥土搅拌墙在武汉地区深大基坑中的应用。本项目基坑面积约52145m2,普遍挖深7.15~7.45m,周边环境复杂,软弱土层深厚,地下水量充沛,工期极其紧张。针对项目特点,基坑普遍采用双排型钢等厚度水泥土搅拌墙的围护形式。分别采用规范方法和有限元法预测双排桩围护与单排桩+支撑围护的侧向位移。计算结果表明,基坑工程完

HU工法桩在软土地区基坑工程中的应用

▍摘 要摘要:HU复合型钢板桩是一种兼具挡土和止水能力的新型钢围护结构,凭借其自身优势目前正逐步在基坑工程中得到应用。针对HU复合型钢板桩在深厚软土地区基坑工程中的应用问题,结合宁波某基坑工程,阐述了竖向支护结构的设计思路,形成了HU复合型钢板桩结合装配式钢支撑和双排HU工法桩两种加强型支护方式,分析了实际施工效果。研究表明,HU工法桩整体刚度大,止水效果好,施工速度快且绿色环保。相关结论可为软土

钢管桩在地下结构围护中的应用

▍摘  要摘 要:文章依托上海银都路越江隧道新建工程,介绍了地下结构围护在与预留轨交线路冲突,且围护桩需提前打设并永久保留的复杂工况条件下,在地下结构围护中采用了钢管桩工艺。通过施工过程详细介绍了高频免共振锤在钢管桩围护施工中的应用及施工过程控制要点。在管线施工前,采用钢管桩代替 SMW 工法桩施工,有效避免后期无法对管线部位进行围护结构施工的情况,提高施工生产连续性,同时在有限的城市道

分享一个因未控制好PC工法桩回收要求而导致的危害案例

PC工法桩是一种新型支护形式,本地使用少见。故介绍案例前,先了解下PC含义及其优点: PC的含义 PC的含义是 Pipe-combination(钢管桩组合),通过焊接在钢管桩上的锁扣与一个或多个拉森柱连接形成钢质连续墙。(金小荣,等.一种新型绿色围护工艺——PC工法桩[J].地基处理,2019,1(03):87-90.) PC工法桩突出优点 PC工法桩是一种新型绿色围护工艺,PC

拉森钢板桩围堰技术在涌潮区闸泵工程施工中的应用

▍摘 要【摘要】沿海涌潮地区建设排涝闸站,往往需要建设临时挡水围堰进行施工导流,将内河上游来水通过导流明渠引排至下游外江,确保永久水工建筑物不受上游河道来水和外江侧涌潮的影响,可在围堰封闭形成的基坑内进行干地施工。本文以宁波姚江二通道(慈江)工程镇海段II标闸泵工程为例,阐明拉森钢板桩围堰的选型设计、稳定验算、施工方法以及改进措施,供同类工程参考借鉴。【关键词】拉森钢板桩;设计选型;改进措施在沿海

阳澄西湖三通道工法选择及围堰明挖法、盾构法经济性分析

▍摘 要摘要:文章以苏州市阳澄西湖第三通道主线设计时速50km/h的双向六车道明挖隧道为依托,分析基于湖域前提下的水下隧道主要施工方法:钻爆法、沉管法、围堰明挖法、盾构法对本工程的适用性与经济性,推荐采用围堰明挖法施工,并得出如下结论,①由于湖底地层一般主要为土层、软土层,钻爆法不适用;②沉管法需要合适的干坞场地,满足管节浮运的水深条件等,一般湖域无法满足,不适用;③水深小于11m,围堰明挖法相较

简谈TRD工法超深止水帷幕施工技术

▍摘  要‍摘要:TRD工法,即等厚度水泥土搅拌墙,通过对地基土的切割与搅拌,并与注入的水泥浆液混合固化,形成止水帷幕,具有优秀的止水功效,施工速度快,需求场地小的特点,目前在我国工程实践中冉冉兴起,得到部分应用。本文结合工程实例,总结了等厚度水泥土搅拌墙在深基坑工程中的关键施工技术,研究其质量控制措施,为类似工程的施工提供借鉴。关键词:等厚度水泥土搅拌墙;止水帷幕;深基坑

TRD工法-等厚水泥土连续搅拌墙工艺介绍(2023版)

▍TRD工法简介TRD工法,又称等厚度水泥土地下连续搅拌墙工法,其基本原理是利用链锯式刀具箱竖直打入地层中,然后作水平横向运动,同时由链条带动刀具作上下的回转运动,搅拌混合原土并灌入水泥浆,形成一定强度等厚度的止水墙。TRD工法由日本90年代初开发研制,是能在各类土层和砂砾石层中连续成墙的成套先进工法设备和施工方法。主要应用在各类建筑工程、地下工程、护岸工程、大坝、堤防的基础加固、防渗处理等方

浦东机场T3项目超深TRD止水帷幕

‍‍‍‍ ▍前  言随着城市对地下空间的使用需求不断扩大,基坑工程施工环境越来越复杂,对基坑维护技术要求不断提高,新技术、新工艺的应用也越来越多,在此以浦东机场T3航站楼项目为背景,介绍了TRD工法超深止水帷幕的施工及质量控制,实验结果表明:TRD工法对周边环境影响小,成墙质量好,满足了深大基坑长期大面积降压的安

【工程案例】钢板桩在地下停车场的应用

如今的房地产开发必然会涉及建造停车场 近几十年来,城市大幅扩张,导致了更高的建筑密度和街道空间的稀缺。尽管人们的观念正在改变,但在许多欧洲城市,交通仍然主要依赖于个人汽车并由此带来一个永恒的难题:停车。 由于居民显然更喜欢公共停车场所,地下停车场似乎成为了城市地区的完美解决方案。 如今的房地产开发必须包含有停车场。最常见的选择是在建筑物或邻近区域的下方,例如庭院

倾斜式挡墙

小编语 在较深的基坑明挖施工中,一般需要施工挡墙和支撑结构,以防止土体崩塌。日本近年来开发了倾斜式挡墙,通过挡墙倾斜3~10度左右,免去了支撑结构,从而节省了施工材料、机械台班、人工,并且使内部结构施工更加方便。该工法于2014年获得了第16届日本国土技术开发优秀奖。小编本期将为您介绍这种工法及其应用案例。 工法分类 以往工法使用支撑梁和中间桩等进行支撑

软土地铁深基坑钢支撑轴力损失研究

关键词 钢支撑;轴力损失;活络头;楔块;轴力相干性;温度 摘要    以上海市轨道交通18号线长江南路站为研究对象,结合该工程基坑钢支撑在加载过程中的轴力实测数据,探讨钢支撑轴力损失的原因。研究发现:支撑轴力损失主要发生在活络头楔块安装期间;在后续施工中,除开挖卸荷影响外,轴力相干性与温度变化也会引起钢支撑轴力波动。 正文 ┃ 工程背景 

TRD工法在华南迎来新发展,运用于汕头高铁站枢纽一体化工程

近几年TRD工法在国内发展迅猛,截止到2021年底,全国TRD项目总数超过500个,TRD施工总方量达近600万方。TRD工法与传统施工方法相比具有:施工深度大、适应地层广、成墙质量好、垂直精度高、节省施工材料、设备安全性高等诸多优点,已被广泛应用在各类基坑止水帷幕、地连墙槽壁加固、型钢水泥土搅拌墙、垃圾填埋场等污染隔离和水利防渗墙等领域。广东省作为我国的沿海经济发达省份,传统的SMW三轴搅拌桩施



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