拉森钢板桩在超级工程中的应用
超级工程的纪录片比较热门，这次汇总部分项目使用了拉森钢板桩围堰支护的案例资料。拉森钢板桩主要应用在特大桥的引桥桥墩建设时的止水围堰为主，具有施工效率高，止水效果好，造价低等特点。
>>>> 杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥长36公里
>>>> 港珠澳大桥
工程总投资：初期预算720亿，实际花费已超1000亿元
简介：
港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，它集桥、岛、隧道于一体，设计使用寿命120年，全长55公里，其中，主体工程包括22.9公里的桥梁，2个面积为10万平米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道，是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，堪称“世界级工程”。2009年12月15日正式开工，于2017年7月7日主体工程贯通。
>>>> 厦漳跨海大桥
厦漳跨海大桥长9.33公里
>>>> 青岛跨海大桥
青岛跨海大桥长35.4公里
>>>> 京沪高速铁路
京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海７省市，沿途24个站，全长1318公里，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程，2008年4月18日正式开工，于2011年6月30日通车。
京沪高速铁路是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路，工程攻克了许多技术难关，而且消耗了钢材500万吨，相当于三峡工程的七倍，听起来就很吓人；水泥4000万吨，相当于三峡工程的六倍。高速钢轨使用32万吨，总长超过5000公里；耗电4.5亿度，这已经足够20万户家庭用一年；仅仅是施工图纸重达数十吨，堪称人类工程史上的奇迹。
>>>> 武广高速铁路
简介：
武广高铁即武广客运专线，为京广客运专线的南段，北起武汉新火车站，途经咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、佛山10个地市，南到广州市的新广州站，是中国“四纵四横”客运专线网的其中第一个开通的时速350KM/每小时的高速铁路，全长约1068.8公里。2005年6月23日开工，于2009年12月26日通车。
武广铁路客运专线的建设涉及无砟轨道、超长无缝钢轨、高速道岔等多个复杂高新技术领域。通过引进、吸收世界一流铁路建设技术进行再创新，较好地解决了多项世界性的技术难题，为我国高速铁路建设提供了重要的技术储备。
天兴洲大桥
>>>> 合福高铁工程
简介：
又名合福客运专线，铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清，沿闽江北侧引入福州枢纽福州站。线路全长848公里。2009年12月开工，2015年06月28日全线正式通车。
南水北调
这个世界上最大的水利工程输送的水量，已经相当于从南到北搬运了770个西湖，让超过1亿人受益，减少地下水开采8亿立方米。
案例：
南水北调邓州望城岗分水口至邓州新野输水管线穿二广高速及高速引线顶管工程
西气东输
这是全世界距离最长的天然气输送工程，3000多亿元织就的西气东输管网格局初步形成。全国输气能力比五年前增长56.5%。
案例：
拉森钢板桩应用于部分施工段的管线水工保护
南通市通州区225省道改线工程Ⅰ标 西气东输管道保护盖板涵加固工程
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原文始发于微信公众号（拉森钢板桩）：拉森钢板桩在超级工程中的应用
